電動堆高機動力電池失水的再生~KOBE/48V/VSIL370(#C21電池組)為例之2-6

2017/10/6/1250 KOBE/48V/370AH電池組第2階段PBR再生修復完成靜置24小時後開路電壓

1.#C21 SUMITOMO/FBR20車用電池組KOBE/48V/370AH，經第2階段添加PBR再生修復劑，並搭配PBC電池再生修復機自10/2/1450~10/5/0200電池自動再生除硫化修復循環 。1000時量測比重為1.260~1.290/39度C，為求縮短再生修復時間及避免電位落差過大，所以補水下調最上側與最下側電池比重(參考1.上篇貼文2~5之電池再生前後比重變化紀錄表2.本篇維修後之充放電檢測紀錄表)，1300停止調整充電。
2.10/6/1250開路電壓50.2V，比重1.265~1.275/33.5度C，換算實際比重約為1.275~1.285/20度C。1305開始放電至1605截止放電電壓42.8V，放電時間3小時、累計放電量224AH，整體容量預估可達65%或以上，單槽電池容量評估60%~75%之間。所以，放電後部分電池再補水60~160ml下調比重以趨電位平衡，1700自動充電，此後再略微調即可，預計10/11交貨。
3.由以下再生前後充放電檢測紀錄表互為比較~
①放電容量由再生前過放電狀態的30%以下提升至再生後未放電完全的60%以上。
②電池再生前比重1.150~1.295/39度C，再生後趨向於平均的1.265~1.275/33.5度C，再生修復期間只有下調比重補水量80ml~800ml，未曾補充稀硫酸。也就是說容量不是補酸增加的，相反的，因最上下側2排電池比重持續攀升而調降比重減少了電池容量，實際上，整組電池容量是可達70%左右或以上，但是為了避免電位失衡、容量不均影響電池壽命，所以犧牲部分電池容量以延長電池壽命。
③由各單槽電池再生前後比較，中間2排與上下各排的放電電壓以#4、#5與#12、#14為例(正極#1~負極#24)，容量原相差15%~20%以上，再生後趨向平均，甚至與部分電池呈現反超現象。

9/28失水的 KOBE/48V/370AH電池組再生前充放電檢測紀錄表

10/6 KOBE/48V/370AH電池組經添加PBR2階段再生後放電檢驗紀錄表

10/6/1305 KOBE/48V/370AH電池組添加PBR2階段再生修復完成放電測試，起始放電電壓47.2V、電流76.5A

10/6/1605 KOBE/48V/370AH電池組放電截止電壓42.8V、電流71.9A