3R BATTERY 統固電池再生: 電池不當使用實例

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2021年8月20日星期五

BT/LPT20電動板車2018.2出廠KAWASAKI電池組24V/225AH經常性過放電充電不足容量20%以下的再生維修

韓製KAWASAKI 24V/225AH電池組經常性過放電及充電不足容量低於20%以下

經PBR再生修復後容量至少提升至85%以上

2020年12月28日星期一

電動板車電池組不當使用實例~LINDE板車24V/375AH電池組經常性失水故障圖像8組中之一部

使用超過6年的HAWKER24V/375AH電池組長期性失水外觀一景(8組中之一部)

2015.3出廠的LINDE板車用電池組HAWKER24V/375AH因失水容量低落入廠維修一景(8組中之4組)

因失水故障的HAWKER24V/375AH電池組入廠維修經補水後充電測試一景(8組中之4組)

電動堆高機電池組不當使用實例之一~KOBE48V/400AH電池組長期性補水太滿致容量失衡故障的再生維保

2015.3出廠的KOBE48V/400AH電池組因長期補水不當致電池失衡故障外觀一景

因補水太滿酸液溢出電池箱下固化堆積腐蝕車體一景

經PBR再生維保後容量恢復至約85%電池組外觀一景

2020年12月2日星期三

電動堆高機電池組使用不當範例之一~48V/198AH電池組長期性補水太滿致容量失衡的再生維保

韓製KAWASAKI 48V/198AH電池組因補水不當導致電池失衡開路電壓47.7V(1.93V~2.07V)部分電池呈現過放電狀態正極線亦腐蝕斷裂

重焊正極線電池清洗後添加PBR修復劑一景

使用約5年半的電池組再生修復完成經放電測試容量可達75%以上

2019年12月17日星期二

2019.12堆高機同業電池組的再生維修實例(電池放電完長期久置)~SHINKO 6FBR15車用HITACHI 48V/280AH電池組的再生維保 ~2

放電完放置超過半年以上的HITACHI48V/280AH電池組，再生修復前電壓21.6V無法正常充放電，經2階段PBR再生修復完成後容量提升至90%~95%以上，預計經過數十次反覆充放電後，容量可恢復至100%或以上。
以下為放電測試照片及資料~

2019.12.16.1245開路電壓51.2V、溫度24度C

12.16.1300放電起始電壓48.0V、電流62.1A、溫度24度C

12.16.1715放電截止電壓42.5V、電流55.4A、溫度30度C

2019.12.16HITACHI 48V280AH電池組再生修復完成放電測試紀錄表

2019年12月10日星期二

2019.12堆高機同業電池組的再生維修實例(電池放電完長期久置)~SHINKO 6FBR15車用HITACHI 48V/280AH電池組的再生維保 ~1

此組HITACHI/48V/280AH電池組2019.12.5入廠再生維修，因操作放電完長期放置沒有充電，導致硫酸鉛化嚴重，開路電壓剩21.6V，無法充放電使用，以下為第一階段PBR再生修復過程照片說明~

2018.4.17出廠的HITACHI 48V/280AH因少用放電完久置超過半年以上電壓剩21.6V 一景

其中有3局電池充電內阻較大各添加PBR x20ml後內阻漸降

2019.12.5.1730開始第一階段再生充放電循環

12/7/1500電池因硫酸鉛化極板形成鈍化層阻塞以致充電氣泡變大液位抬升酸液溢出一景

12/7/1530抽出電解液約7Liter後每局各再補充PBR x75ml完成後自動充電

12/7/1605自動充電停止後大電流放電約130A x10分鐘一景

按照第一階段PBR再生充放電循環過程判斷，此組電池再生修復後容量應可恢復至90%~100%以上。

2019年11月24日星期日

2019.11電動堆高機電池再生維修實例~2013.6啟用的KOBE 48V/280AH 電池組的再生維保

這組KOBE/48V/280AH電池組故障的原因是典型的過度放電操作，再生維修前容量不足40%，各單體電池容量介於30%以下至60%之間，之所以有再生修復的機會，主因是有備用電池的緩衝不致惡化!故經PBR2階段再生後容量提升至65%以上，各單體電池容量介於65%~75%之間。以下為測試照片及資料~

11/20KOBE/48V/280AH電池組再生修復完成一景

11/8再生修復前放電測試1800起始放電電壓46.5V、電流65.6A、溫度26度C

1948放電截止電壓37.1V、電流52.0A、溫度29度C

#C2KOBE/48V/280AH電池組再生前 11/8放電測試紀錄表

11/18再生修復後放電測試1355起始放電電壓47.3V、電流62.4A、溫度28度C

1655放電截止電壓43.1V、電流56.0A、溫度31.5度C

#C2KOBE/48V/280AH電池組再生修復後11/18放電測試紀錄表

2019年10月15日星期二

2019.9.24電動堆高機電池再生維修實例~2014.9啟用的KOBE 48V/320AH 電池組的再生維保

此組KOBE/48V/320AH電池組因部分補水器液口栓故障未更換，加之與補水不當電解液溢出，導致深度放電時電勢失衡，在日積月累下電池電量呈現50%、60%~65%、70%~80%的不均衡分布。在9/24入廠經放電測試後，添加PBR開始再生修復充放電循環至10/4止，10/5經放電測試結果，單體電池容量介於85%~95%以上，整體容量達90%以上。

以下為放電圖片及資料~

10/7 KOBE/48V/320AH電池組再生修復完成整理後外觀一景

9/25/1330電池再生修復前放電測試起始放電電壓47.3V、電流67.1A、溫度38度C

KOBE/48V/320AH電池組再生修復前放電測試紀錄表

10/5/1430電池第2階段再生修復後放電測試起始放電電壓47.8V、電流72.3A、溫度29度C

KOBE/48V/320AH電池組再生修復後放電測試紀錄表

2019年4月2日星期二

2019.3.8電動堆高機電池再生維修實例~2014.7啟用的GSYUASA/48V/290AH電池組故障的再生修復之2(#11)

此組NICHIYU車用48V/290AH電池組由於經常性隔夜未充電，在低液位過放電重拖使用，導致各單體電池極度不平均，在添加PBR再生修復前容量約40%左右，由於狀況嚴重，歷經3星期的充放電除硫化作業，容量已提升至60%以上。但是，失衡的狀況仍然存在，所以，務必當日使用當日充電；且不得過放電重拖使用，如此，才能延長電池使用壽命。以下為最後一次再生修復過程放電測試照片及資料~

#11電池組48V/290AH經PBR再生修復後容量由40%左右提升至60%以上外觀一景

2019.3.30.1000開路電壓50.6V、溫度35度C

1230起始放電電壓47.6V、電流65.2A、溫度35度C

1330放電1小時後電壓46.8V、電流63.3A、溫度36度C以下

1430放電2小時後電壓45.2V、電流61.1A 、溫度36.5度C

1515放電2小時45分後截止電壓43.0V、電流58A、溫度37度C

#11電池組經添加PBR再生修復後放電測試紀錄表

2019年4月1日星期一

2019.3.8電動板車電池再生維修實例~2013.10啟用的BAREN/24V/240AH電池組故障的再生修復之2(#65)

失水的BAREN 24V/240AH電池組再生修復前容量在30%以下，經添加PBR歷經3星期多次充放電後，容量提升至55%以上!電池曾經失水必有後遺症，建議操作保養更要注意，不能再失水及過度放電重拖使用。以下為放電測試照片及資料~

失水的BAREN24V/240AH電池組經PBR再生修復後容量由30%以下提升至55%以上外觀一景

2019.3.30.1000電池開路電壓為25.3V、溫度23度C

3.30.1020起始放電電壓23.9V、電流50.6A、溫度23度C

1120放電1小時後電壓23.3V、電流48.4A、溫度25度C

1220放電2小時後電壓22.3V、電流46A、溫度27度C

1220加大負載電壓22.1V、電流49.6A、溫度27度C

1305放電2小時45分後截止電壓20.5V、電流45.8A、溫度28度C以下

#65電池組經添加PBR再生修復後放電測試紀錄表

2019年3月25日星期一

2019.3.20電動堆高機電池再生維修實例~2010.10啟用的KOBE/48V/400AH電池組故障的再生修復之1

電池廠牌規格:KOBE/VSDX400M/48V/400AH/5HR
電池組啟用年份:2010.10
應用機型:SHINKO 5FB10
電池異常說明:這組電池客戶日間歇操作量至多1~2小時，正常操作壽命應可達10~15年以上!現場比重約略檢測介於1.240~1.290之間，客戶言用不久，初判比重過高硫化。3/20 入廠1700~2000自動充電，3/21/1500放電前開路電壓50.9V/1.270~1.320/29.5度C，1528開始放電至1615時間47分，電壓由47.3V降至37.9V截止，放電量不足60AH，容量約10%~15%以下，狀況比想像的糟糕!初判故障原因~
1.曾長期補充電池補充液(稀硫酸)。
2.電池銷售商庫存過久、充電不足調高比重。
3.充電器或曾缺相、整流子模組貫穿1組引起的故障，使充電電流變小，長期的持續操作未察覺。
經詢問客戶後，確認充電器曾經故障，依判斷充電器應有好長一段時間故障，且充電器修理後，電池未充分的保養修復，本已持續性的過放電操作加因充電不足產生的硫化、內阻變大，使充電器修復後大電流充電因阻抗而形成過充電。如此步入了充電不足、過放電、過充電之惡性循環!要不因為操作量少，不論電池新舊，半年~1年內故障應會顯現!此組電池維修難度極高，電解液已混濁、正極板已呈現腫脹硫化的豬肝色、負極活性物質析出沉澱在極板上緣。以下為電池維修前照片及放電測試資料: