OO物流(股)公司林口物流中心TOYOTA/7FBR18堆高機電池組48V/370AH電池再生整併~2

8/11/1730電池組入廠再生整併編號暫編3B(預計與3A電池組整併)
1.電池組品牌規格:日本GSYUASA/VGI370/48V/370AH/5HR
2.製造年份:2011.02
3.故障原因及自述:使用時間約3小時(容量約40%)已擺放一段時間未用。好幾個月之前曾檢測比重尚平均，但目前狀況容量20%不到且自動充電機無法充電，初估電池再生回復容量至多60%。
4.電池概況:電壓為46.4V，比重為1.000~1.120，液位在最下限之下暫不補水，1900調整型充電器2%~5%電流充電。
5.8/12/1130比重1.110~1.240/47.5度C，電壓2.19V~2.46V，自正極算起第三槽~第十槽計8槽比重低於1.150以下溫度45度C~47.5度C，餘比重1.160~1.240溫度38度C~45度C。
6.顯示硫酸鉛化非常嚴重，典型的過放電與過充電的惡性循環，如下圖片說明:(除硫化充電作業中，預計8/15或8/16第一次放電作業)

GSYUASA電池組48V/VGI370編號3B圖片7~1

編號3B圖片7~2

編號3B圖片7~3

*編號3B圖片7~3電池由左至右顯示因正極板硫酸鉛化體積膨脹致極板上緣的橡膠護套裂損程度由嚴重高~中~低，而負極板兩側的隔離板因正極板的膨脹擠壓其間隙由小~中~大趨向正常

編號3B圖片7~4

*編號3B圖片7~4為圖片7~3最左側電池放大圖

編號3B圖片7~5

*編號3B圖片7~5為圖片7~3中間電池放大圖






*編號3B圖片7~6為圖片7~3最右側電池放大圖

編號3B圖片7~6

*編號3B圖片7~7為負極出線端

電池放大圖，顯示正負極板群

較上列電池正常。正極板膨脹

較不明顯極板上緣橡膠護套亦無裂損，負極板兩側隔離板亦無被擠壓、間隙亦較大而實際上此槽電池目前充電中比重是最高的

編號3B圖片7~7