電池組不當使用實例~1

電池組使用到如此這般真是世間少有!不會覺得這是不正常現象?而且這是持續一段很長的時間，直到充電機壞了，電池也不能用了，才來請購更新，這是電池組操作使用的負面教材，值得設備管理者引以為戒!
電池組來源:2016.08.02客戶電池組更新回收
電池組品牌規格:韓製KAWASAKI/VCI225/24V
出廠年份:2013.07約3年
應用機型:BT/P20電動板車
電池故障原因綜合判斷:
1.貪圖方便:補水一次可以拉長下次補水時間，導致充電末期液位上升電解液溢出，日積月累的補水與溢出，比重是持續的下降。
2.液口栓設計差，補水時容易導致加水太滿，電解液溢出，這與貪圖方便的補水動作，形成相互加乘作用，電解液的溢出更形嚴重!
3.無獨有偶，因比重的持續下降，致蓄電能力不足供作業需求，形成頻繁的過放電，此一過放電又造成極板的硫酸鉛化，極板表面形成阻塞層使酸液滲透析出困難，充電氣泡變大又造成液位上升，電解液溢出又更嚴重。如此，反覆的惡性循環，電解液比重終致探底而電池組最後無法使用。最後，電池組的狀況就如同圖片一般。如果操作者勤於清洗，一般人是很難查清此一前因後果!
4電解液長期的溢出導致容量的下降與過放電互為因果.，此一結果又造成充電機起動電流輸出過大、且又充電頻繁、電池因阻抗大充電時間可能更久，使充電機不堪負荷而故障損壞，這又是一個意料之外的結果!
5.通常此種狀況的電池是可以再生修復，容量提升的多寡，跟使用年份有關，使用的設備機型、充電系統有連帶關係。一般而言，使用日系充電系統與電池設備的較難修復，歐系再生修復的機率比較高。
6.一般維修此種狀況的電池，都是以調整比重(調酸)帶過，因為他們的認知也只有如此!這裡要強調一點~調整比重只是維修電池後的一個最終手段!它不是必然的，必須要正本清源真正將極板硫酸鉛還原後，才能進行這個動作!而硫酸鉛的還原，依靠充電機實際能力有限，它仍然必須依靠化學添加劑。
*此組電池將作電池再生教材，待有空檔餘閒再來處理與各位分享!

BT/P20車用電池組24V225AH使用不當外觀圖片之3~1

圖片3~2

圖片3~3