因充電不足經常性深過度放電的極板圖像~1

充電機搭配過小30A，致電池組充電不足併發過放電的極板圖像

         此組24V/250AH電池組充電機搭配24V/30A，如果應用在一班制且日消耗電池容量在50%以下、同時又能當日工作完立即充電，可能就不會有充電不足、過度放電的問題。但是，如果深度放電至80%以下重拖使用後再補充電，仍會有電池充電不足的問題，它是以緩慢漸進式的讓一般人難以察覺而最終影響電池壽命至少20%以上，有時甚至客戶還要花冤枉錢去維修!
         不過這組電池是應用在3班操作上，只是它是間歇性的操作方式，不是重負荷操作，在相同的作業條件下，BT車電池壽命皆可達7~8年以上，此組電池壽命只有同等水平的一半，而且它的操作壽命期間至少有一半是處在電池的故障狀態，不是車子搭配的電池品質差，而是充電機搭配錯誤。雖然，充電機上面有註明可以充電的電池容量範圍可達300AH以上，但是沒有註明電池放電深度的相對應充電時間。以此組電池充電時間為例，放電深度在80%以上時，充電時間至少12~14小時以上。因此，在3班制的作業條件下，此組電池一直是處在充電不足的條件下，此是電池故障的始因。
          如所附圖片顯示，負極板因充電不足導致硫酸鉛化膨脹變形且擠壓正極板以致扭曲，同時電解液乾涸現象，這是步入典型的電池充電不足、過放電、過充電的惡性循環:
1.充電不足~兩極硫酸鉛無法還原、比重低下，形成阻抗、容量變小。
2.過放電~持續性的充電不足，電解液無法還原與活性物質起作用，電池容量變小形成作業時間不足，以致經常性的深度過放電。
3.過充電~因充電不足兩極硫酸鉛化形成阻抗以致容量低落，此時充電效率極差、電壓低、時間長，於是應該充電被還原的極板部分是發熱無動於衷頻頻析出氫與氧，而已充飽的極板活性物質部分是過度激活沉澱於電解液中形成電池短路與自放電的根源。
4.三位一體的惡性循環~因故障始因積累太久，極板硫酸鉛化嚴重阻塞，使充電產生的氣泡變慢且大而抬升了電解液位，如此，又容易使酸液溢出比重更為偏低不足，且靜置或放電不充電時液位又因下降而使極板暴露空氣形成硫化，形成惡性循環不已。