使用超過10年且放置1年以上失水的BT/P20電動板車TUDOR電池組的再生測試~4

1.接續2/27發表的再生測試~3文章，我們發現在#1與#2右側電池全部添加PBR各100ml及左側部分電池幾槽添加75ml，再歷經初次除硫化與第一、二次再生充放電後~右側電池放電電壓大致穩定提升，有一槽電池因硫化嚴重電解液還原緩慢比重低、在第一次再生後再增加PBRx50ml到第二次再生放電測試時電壓上升已達平均值，另有一槽比重是持續上升在平均以上、但放電電壓是在平均以下(我是據以判定此槽容量恢復極限40%以下，純粹老化無活性物質作用)；左側電池有2槽在初次除硫化放電時、放電電電壓最低，再添加PBR各75ml經過2次的再生充放電、放電電壓已趨向平均值或以上；左側電池又有4槽在2/10第一次再生放電時、放電較平均電壓低或為無效值，再添加PBR各75ml經過第二次的再生充放電、2槽電池放電電壓已達標準值、1槽放電電壓稍低(此3槽皆是比重偏低尚未活化之故)、另1槽是比重趨向最高值但放電電壓最低(同上右側狀況最差電池一樣、是老化無活性物質作用、容量極限在40%以下)；左側電池另有6槽在初次除硫化至第二次再生充放電皆未添加PBR、只有1槽電池在2/14第二次再生放電容量在平均值以下，其餘皆在平均值或以上。在這裡我們可以檢驗發現的重點是~
①電池絕對可以再生修復，但是你必須具備診斷的技能，而且不只單靠儀器。
②一定電流的反覆充放電，本質上就是再生修復回復電池能力的基本方法，但須嚴格控制電流與溫度。
③PBR經過初步檢驗測試的確有效~提升容量、縮短再生作業流程、狀況差的單槽電池放電電壓及容量趨向平均、依不同電池狀況投劑皆有成效。
④電池終究有其年限~受電池品牌品質、使用年限、保養水平、操作環境-----等限制；電池再生只能恢復殘餘的極限容量，毫無根據的吹噓只會自陷矛盾、於己於人皆無實益。
⑤在經過2/14再生充放電後，左側電池添加PBR各30~50ml不等，至此，所有電池皆添加不同比例的PBR，我們在下一篇文章報告中再來做一總結。
2.在2/14/1400充電電流為10A~4A可調、充電至2/16/1730停止，2/17/1650放電至1805停止、隨後於1810充電至2/20/1550停止，模擬2/6初次除硫化充電1530停止接續放電10分鐘電壓變化的狀況，實際上已不可同日而語。以下為省略篇幅，2/17第3次與2/20第4次的放電紀錄僅以2/20/1600放電的總紀錄來表示~
2/17/1800充電~2/201550停止充電、1600開始放電

放電時間        放電電壓V          放電電流A         操作溫度(C)   
                       左側/右側                                      左側/右側
1600               22.8/19.35              41                    31/30

1700               22.1/18.74              39.3                 32/31

1800               20.3/17.37              36.4                 34/33 

*1600起始放電至1700計1小時放電總電壓為40.8V高出於2/6/1530放電10分鐘時電壓38.5V甚多，累計放電容量78AH、容量比達40%以上，如果2組整併成1組、容量甚至可達50%，顯見再生的成效。

3.在2/20第4次的充放電測試後，於1820使用10A~3A手動微調充電，進行第5次的再生充放電測試，於2/21/1830停止。2/22充完電比重及放電電壓紀錄如下:

時間                 開路電壓V                 電池溫度(C)
                         左側/右側                  左側/右側
1120                24.3/20.2                    22/22 

放電時間     放電電壓V     放電電流A    電解液溫度(C)
                    左側/右側                             左側/右側   

1125           22.6/19.18         40.9             22/22
1225           21.9/18.56         39.1             24/24.5
1317           19.87/17.2         36                25.5/28

1145 總放電電壓41.5V   放電電流40.4A
1230 總放電電壓40.2V   放電電流39.1A

*放電終止電壓左側為20.4V，右側為17.0V *放電前比重(上)、各槽電池放電電壓(下1225、1317)如下:

#1電池組                                                                                                                                                                                                                                                                       
                      左側          右側
  1.195         1.240          1.195        1.205
 1.856V      1.869V        1.862V     1.884V
 1.763V      1.723V        1.741V     1.806V

  1.195         1.200          1.195        1.185
 1.873V      1.820V         1.838V     1.855V 
 1.790V      0.83V           1.669V     1.754V

   1.205          1.195
  1.868V       1.862V         故障           故障
_1.780V       1.755V                                    +
     

#2電池組

                    左側            右側
   1.185       1.190           1.180         1.180
  1.871V     1.866V        1.857V      1.871V
  1.789V     1.755V        1.751V      1.794V

    1.185        1.200          1.220          1.215
   1.857V     1.877V        1.860V      1.894V 
   1.768V     1.776V        1.572V      1.823V  

    1.175        1.195          1.160          1.175
   1.863V     1.869V         1.855V      1.866V
 _1.781V     1.744V         1.754V      1.771V +  


4.由上第5次的再生充放電資料顯示累計的放電量72.6AH約40%以上、38.9A/1HR，其中左側1槽0.83V(已添加PBR105ml)容量約30%或以上，右側2槽1.669V容量約40%或以上、1.572V容量約40%(2槽皆第1次再生時添加PBR各100ml)，由上比重顯示反映實際的電池容量，除此3槽電池外，餘電池容量皆至少40~50%以上，實際上在經過一段時間的充放電容量還可能再增加，而目前如果2組電池整併是有可能容量突破50%以上，這對於動力設備用量比較少的中小企業來說仍相當好用、而對於運搬設備代理商維護商及出租業來說花費少既可降低營運成本、資源亦可妥善運用，對主客企業而言皆是互惠互利!
5.在下一篇的再生測試~5的報告，我們將把2組電池整併成1組，並將超過1個月的再生測試過程做一總結報告。

2017.2.22.1125起始放電電壓右側22.6V、左側19.18V，放電電流40.9A

1145放電10分鐘時總電壓41.5V、電流40.4A

1225左側放電電壓21.9V、右側18.56V，放電電流39.1A

1230放電總電壓40.2V、電流39.1A

1317放電截止電壓左側19.87V、右側17.20V，放電電流36A