3R BATTERY 統固電池再生: 11月 2016

2016年11月24日星期四

OO(股)有限公司竹北廠TCM車電池組KOBE/VSIL300NL/48V/300AH換箱為NICHIYU車用電池檢測維保-3

1.11/11/1215抽出電解液各約150ml再添加PBR每槽180ml，1240以自動充電2小時後，改以手動充電至11/14/1640停止，電流由19A~5A、溫度由22度C至34度C。
2.11/15再生後第一次放電，1000開路電壓50.8V/26.5度C
1005/46.7V/91.5A/26.5度C 1105/45.3V/85.4A/30度C 1205/42.2V/80.2A/33.5度C 累計放電量171.6AH/2HR 容量約68%以上。(比重充飽電為1.275~1.305/34度C)

3.自11/15/1215自動充電後至11/22/1700自動充電期間，再做2次的充放電測試，容量皆在70%上下，第一次調降比重1.275~1.290/26度C，同時更換1槽(自正極算起第19)使用280AH電池~此更換的電池因過放電重拖嚴重，雖經再生後容量仍不足60%，為求整體品質所以汰換，此槽電池近日內專文說明過放電的情況。

4.11/23/1000開路電壓為50.4V，比重再稍行調整後1040~1110自動充電混和均勻，1420開始放電至1758止，溫度由33度C至36度C以下，累計放電量約221.1AH，實際容量介於70%~75%之間，測試狀況如下圖片及記錄表。
5.電池清洗後1830自動充電，預計11/24下午送貨。

11/23/1420開始放電電壓、電流

1520放電電壓、電流

1520放電電壓、電流

1620放電電壓、電流

1720放電電壓、電流

1750放電電壓、電流

1758放電電壓、電流

電池清洗後1830自動充電預計11/24交貨

11/23電池組再生換箱後最後一次充放電檢測紀錄表

2016年11月22日星期二

OO(股)有限公司NICHIYU/FBR15堆高機電池組48V/290AH兩組整併測試-1

1.電池組品牌:日本GSYUASA
2.型號規格:VSF4/48V/290AH
3.應用機型:NICHIYU/FBR15
4.啟用日期:2009.12.21
5.故障原因:電池老化無法使用，2組測試是否能整併成1組使用
6.測試結果:1組容量約20%、1組約35%以下，要將2組電池整併成1組以目前狀況整併約45%且容量還不平均，還需要一段時間的活化除硫化維修，容量預估在55%~65%之間。
7.充放電檢驗結果如下圖示:

11/21/1530放電起始電壓電流(上方*13下方*?)

1630放電總電壓電流(上方*13電壓42.7V，下方*?電壓44.4V，電流為53.7A)

1635放電總電壓電流

11/21 NICHIYU 車用2組電池組48V290AH預備整併充放電測試檢驗紀錄表

11/29客戶決定報廢不修，繼續留下再生測試演練示範用

2016年11月15日星期二

BT/P20電動板車電池組KAWASAKI/24V/VCD170報廢回收再生測試~4

1.11/11/1150在添加PBR各100ml後以手動微調電流20A~3A充電至11/14/1640停止充電，比重為1.280~1.290/32.5度C
2.11/15/1200開路電壓為25.1V，溫度為26度C，於靜置21小時後以平均放電電流約63.2A自1345開始放電至1510終止電壓21.0V時停止，累計放電時間85分鐘、放電量89.5AH，放電容量比約70%強，放電前後如下圖示紀錄表
3.最後再給這一組回收電池再生修復做總結:
①此組韓國KAWASAKI電池2011.7開始啟用，在我司回收入廠再生前，客戶已因電動板車報廢停用半年至一年，電池無法充電且失水電壓為10.10V，電池容量為0%
②在入廠經過第一、二階段手動微調除硫化充放電作業容量約上升至50%以上
③第三階段添加PBR倍力電池再生修復劑進行再生作業後容量提升已達70%，又電池再生後經過至少7次至1個月的充放電，容量亦可能再提升，至此再生作業全部完成

11/15/1345開始放電電壓、電流

1445放電1小時時放電電壓、電流

1510放電1小時25分時放電電壓、電流

11/15在添加PBR倍力電池再生修復劑後放電測試容量達70%

2016年11月11日星期五

BT/P20電動板車電池組KAWASAKI/24V/VCD170報廢回收再生測試~3

1.2016/11/9停止充電，比重1.245~1.260/31度C，11/10/1410 開路電壓24.8V溫度約22度C，1415開始放電測試
2.自1415~1515放電量約63.3AH較初次放電比重、電壓、電量微幅增加，如下圖示及記錄表
3.11/11/1100準備PBR倍力電池再生作業，在第一次除硫化充電前補水約4公升，液位高度約極板上緣20mm；在2次除硫化充放電後，液位高度仍上升在約40mm處；抽出電解液各約150ml後，液位高約在20mm處；添加PBR各100ml，液位升高至約35mm處；抽出的電解液比重約1.175(PBR比重約1.005)
4.11/11/1150開始再生充放電循環(開路電壓24.1V)，手動調整充電20A/25.0V~4-5A，預計11/14/1700前停止充電，期間大電流65A放電1~3次，11/15再生後第一次放電測試
*上列過程如下圖示

11/10/1415放電起始電壓、電流

11/10/1515放電終止電壓、電流

11/10第二次充放電檢測紀錄表

11/11/1100再生前檢測液位高度離極板上緣近40mm處

抽出電解液各約150mm後液位高度約在20mm之上

準備添加PBR倍力再生修復劑各100ml

添加PBR後液位高約35mm

抽出的電解液比重約1.175(PBR比重約1.005)

再生前開路電壓為24.1V/20度C

11/11/1150開始再生充放電循環~充電電壓及電流

2016年11月9日星期三

OO公司竹北廠TCM車電池組KOBE/VSIL300NL/48V/300AH換箱為NICHIYU車用電池檢測維保~2

1.自11/7/1310自動充電完成比重範圍1.135~1.205，1430改手動微調充電，電流為20~6.5A，11/9/0935停止充電，比重範圍1.245~1.285/37度C，且於3小時候放電測試，過程如下圖示。
2.此組電池雖使用不到2年，但經多日的充電測試，容量約只55%左右。依分析判斷應為長期過度放電重拖使用，以致比重容量不均且低落!
3.按上次報價內容，容量提升有限且部分容量將永遠硫化無法再回復，故建議以再生修復方式除硫化比重上升提升容量20%或以上、同時一併修正各單電池間比重與電位差的不平衡，以延長電池壽命、降低單電池故障的機率。因此，將重新報價回傳!

11/9/1245初始放電電壓、電流

1345放電電壓、電流

1435終止放電電壓、電流

11/9充放電測試檢驗資料說明

2016年11月8日星期二

BT/P20電動板車電池組KAWASAKI/24V/VCD170報廢回收再生測試~2

1.11/7/1730停止充電，11/8/1540/24.7V/23.5度C
2.1545開始放電至1650停止，放電電壓自22.4V~20.9V，放電時間65分鐘，累計放電量約67.8AH，放電容量比約50%以上，比預期中還要好! (如下圖示及檢測紀錄表)
3.11/8/1655再以手動微調充電23A~7A至11/9預計停止充電，11/10再放電一次容量應可再提升
4.在經過2次除硫化充放電作業後，預計11/10開始實施第3階段倍力PBR電池再生修復作業，再生容量目標70%以上或更多!

1545放電電壓、電流

1645放電電壓、電流

1650放電電壓、電流

11/8電池充放電檢測紀錄

2016年11月7日星期一

BT/P20電動板車電池組KAWASAKI/24V/VCD170報廢回收再生測試~1

1.電池組廠牌:KAWASAKI韓製
2.型號規格:VCD170/24V/170AH/5HR
3.啟用日期:2011.07
4.應用機型:BT/P20電動板車
5.故障原因:設備報廢，至少半年以上至一年，2016.11.02入廠
6.故障現象:電池過放電、開路電壓10.10V，電池失水如圖示
7.電池除硫化再生維修初步:
①電池補水約4公升至極板上緣約2mm處
②11/2/1700充電~0.6A/26.7V，1720~0.5A/24.8V，1800~0.2A/21.1V
③11/3/0930~0.3A/24.4V
④11/4/1020~7A/25.6V，1500~3A/25.0V/29度C
⑤11/7/1130~2.89A/27.8V/27度C，1700~3.55A/27.8V/32度C
⑥11/7/1730停止充電，比重1.235~1.255/32度C，預計11/8放電測試

11/2 BT/P20板車KAWASAKI電池組24V/VCD170過放電10.10V與電池乾涸失水

11/7/1130充電電壓(27.8V)、電流(2.89A)、溫度27度C

OO公司竹北廠TCM車電池組KOBE/VSIL300NL/48V/300AH換箱為NICHIYU車用電池檢測維保~1

1.電池品牌:日本KOBE
2.型號規格:VSIL300NL/48V/300AH/5HR
3.啟用日期:2015.01.27
4.應用機型:TCM/FBR15立式電動堆高機用
5.故障原因:堆高機報廢，原電池更換鐵箱移至NICHIYU堆高機用，電池一併維保檢測
*11/7電池初步檢測如下圖記錄表(電池有故障異常現象)
①未充電前電池比重落差極大1.120~1.185/23度C
②開路電壓48.6V，1240自動充電充電30分鐘即飽和自動斷電，比重上升0.01~0.03，充電完比重值為1.135~1.205
③1430改手動微調充電20A~5A，預計24~48小時後停止充電，再進行放電測試

④在放電測試檢驗後，再確認報價的維修方案

11/7/1220開路電壓

1240開始自動充電，5分鐘後電壓

充電約5分鐘後的電壓、電流

11/7/1240~1310充電前後檢測紀錄表

2016年11月4日星期五

TOYOTA 7FBR18立式電動堆高機電池組GSYUASA 48V/280AH回收再生測試~3

1.此組電池歷經9/6再生前放電測試容量35~40%至9/9第一次再生後放電測試容量約60%以上，至10月底止非正式紀錄的亦放電3~5次，容量皆在65%~70%之間，原因是有一槽容量約55%有3槽容量在60%~65%及2槽在65%~70%，以致容量無法再向上提升。
2.再更換6槽容量約近75%或以上的電池後，整體容量約可達75%，比原電池未再生前容量提升約達1倍。
*放電測試圖片及記錄表如下: