3R BATTERY 統固電池再生

動力鉛蓄電池電解液比重調整實務

一.一個重要的觀念:電解液的比重調整只是一個輔助手段，它必須立基於電池是否在一個完全的充飽狀態，同時必須了解比重過低或過高的原因，在狀況排除之後，才能進行比重調整，絕對不可貿然調整比重，否則會嚴重影響電池壽命! 1.電解液比重過低的原因: ① 充電不足...
成就動力鉛蓄電池再生的有效基本要件~兼談電池脈充與添加劑

PBR倍力電池再生修復劑準備出車交貨~100公升有鑑於市場上機械與電池設備同業關於動力電池再生的觀感與認知，有必要提出溝通與交流俾使此一科技真正有利於產業，同時亦一併回應有意在中國從事電池再生行業的蓮友一點鄙見，希望能有所助益! ...
TGB專業鉛蓄電池手冊

*重新改寫準備中鉛酸蓄電池基礎認識篇一 . 鉛酸蓄電池構造原理 1. 鉛酸蓄電池為 1859 年法國人 Gaston Plant é發...
日系電動堆高機電池組故障探討~1

一. 動力鉛蓄電池的再生為何不能只看電池的表象，必須注意因果論，電池品牌可靠度、初充電作業、操作環境、保養要領、電池使用年限-----等等。無不落實查、聽、觀、測、修的基本要領，這就是電池再生的難處，不過掌握此一關鍵密碼，電池再生就可收到事半功倍之效!試舉一例~ 品名:日本製G...
2019.9.24電動堆高機電池再生維修實例~2018.2啟用的HITACHI/48V/565AH電池組故障的再生修復之1

這組SHINKO 6FB20電動堆高機用HITACHI/48V/565AH電池組、使用約1年半，容量已不足50%。嚴重的是電勢嚴重失衡，充飽電比重自1.190~1.310極不平均，放電量至35%左右時，已有1個單電池為負電壓，整體容量在50%以下，目前電池是呈現過...
電池到底是用壞的?還是充壞的?

鉛蓄電池到底是用壞的?還是充壞的?這是一個很有趣的問題，偶然看到在中國世紀電源網的一篇專文"鉛酸蓄電池脈充電的研究"裡面提到~ 研究發現:電池充電過程對電池壽命影響最大，放電過程的影響較少。也就是說絕大多數的蓄電池不是用壞的，而是"充壞...
電池電解液在充電中經常性的溢出之原因與結果

ㄧ.電池電解液在充電中經常溢出的原因: 在這裡先排除歐規電池液口栓無浮筒設計以致補水太滿溢出，或是有浮筒設計與韓國GLOBAL電池一樣因設計不良，導致補水時及充電完因液位過高而溢出，這是電池本身設計的問題加上操作者的一點粗心所造成的。本文討論的重點是設備銷售廠商及其...
動力鉛蓄電池液位過低失水的再生修復

一.動力鉛蓄電池液位過低失水的原因: 1. 保養不當 :忘記或不知補水致極板乾涸暴露空氣，高頻率操作的電池組將無法回復且損壞極速；低頻率操作者將有容量變小、高溫、補水頻率高的後遺症。 2. 充電機故障或與電池組搭配錯誤 :充電機充飽電卻無法斷電導致過充電電解液...
TOYOTA/7FBR18立式堆高機電池組GSYUASA48V/280AH客戶電池更新報廢回收入廠再生測試~1

1.電池組品牌:日本GSYUASA 2.型號規格:VCF4N/48V/280AH 3.應用機型:TOYOTA/7FBR18立式電動堆高機 4.出廠日期:2009.9約7年 5.故障原因:冷凍庫用2天充電一次長期性的過度放電與時效性的電池老化 6.汰換原因:不足作業需求，...
BT/P20電動板車電池組韓製KAWASAKI/24V/VCI225廢品回收再生測試~2

自8/15~8/18再生充放電循環後，容量由約40%提升至80%左右，放電測試紀錄及圖片如下: 再生修復後再生修復前未入廠前電池外觀入廠稍作整理再生充放電循環 1130放電電壓電流 1030放電電壓電流 ...