電動堆高機電池的再生維修~2014.1出廠KOBE/48V/280AH電池組的再生維保

電池無法正常充放電使用入廠時電壓為45.7V(0.40V~1.98V)第一次以Wa自動均等+手動微調充電容量恢復至65%左右

添加PBR再生修復劑後開始96小時除硫化再生充放電循環

第二階段電池維修經PBR再生修復後外觀電池容量恢復至85%以上

電動板車電池組不當使用實例~LINDE板車24V/375AH電池組經常性失水故障圖像8組中之一部

  

使用超過6年的HAWKER24V/375AH電池組長期性失水外觀一景(8組中之一部)

2015.3出廠的LINDE板車用電池組HAWKER24V/375AH因失水容量低落入廠維修一景(8組中之4組)

因失水故障的HAWKER24V/375AH電池組入廠維修經補水後充電測試一景(8組中之4組)

電動堆高機電池組不當使用實例之一~KOBE48V/400AH電池組長期性補水太滿致容量失衡故障的再生維保

  

2015.3出廠的KOBE48V/400AH電池組因長期補水不當致電池失衡故障外觀一景

因補水太滿酸液溢出電池箱下固化堆積腐蝕車體一景

經PBR再生維保後容量恢復至約85%電池組外觀一景

電動堆高機電池組使用不當範例之一~48V/198AH電池組長期性補水太滿致容量失衡的再生維保

  

韓製KAWASAKI 48V/198AH電池組因補水不當導致電池失衡開路電壓47.7V(1.93V~2.07V)部分電池呈現過放電狀態正極線亦腐蝕斷裂

重焊正極線電池清洗後添加PBR修復劑一景

使用約5年半的電池組再生修復完成經放電測試容量可達75%以上

BT電動堆高機(板車)用中古電池組1批

        BT電動堆高機RRB/RRE型用電池組48V/620AH1批

        BT電動板車LPE20型用電池組24V/300AH1批

 

電動堆高機立式座式中古電池組一批~參考中古電池專區

       立式座式電動堆高機電池組一批，適合日操作2~3小時內使用，超過3小時以上請來電洽詢林先生0936-229015 

TOYOTA 7FB15座式1.5噸用48V/400AH

 TOYOTA7FBR15立式1.5噸用48V/280AH

談談電池再生到底有沒有效?

KOBE/48V/1080AH電池組再生修復一景

         電池再生到底有沒有效?這個命題實際上應改為這個電池到底有沒有救?已無效的電池還有沒有沒得救了呢?還在使用中的異常新電池是否真的一定有救可以恢復原有的性能呢?諸如此類的重點~不在再生有沒有效的果，而是在電池故障原因的因!也就是說，找出病因、對症下藥才是維修電池客觀的科學方法；對病徵的無知無視一招半式就想解決這麼多的疑難病症，那真是緣木求魚了!全是靠運氣是否矇到了，這就是十之八九從事電池再生這行業的普遍現象，而這個坑是自挖自陷，不管是物理脈衝再生方式或是化學添加劑類型皆是如此!所以，坊間存在電池再生大致是言過其實無效的，也就不足為奇了。
         但是，電池再生有效無效也並不是自己一口就能確信斷定，電池問題如此之多，如果我們一言就可以蓋棺論定，那麼就顯示自己的不專業與無知!相反的，它是可以實證的，且硬碰硬無法作假，更重要的是經得起時間的考驗!故西哲言實證是檢驗真理的唯一標準，確實不虛。在多年來從事電池維修這個行業，據所聽所見堆高機這個行業普遍是篤定電池再生無效，有些業者是不知所以的吃過虧，說不知所以是因有需求，只因相信再生業者的信口雌黃，而忽視電池再生的本質學能，所以，因因相加其果可知!凡事有因有果，學藝專精事半功倍，電池病理了然於胸，有救沒救分明洞澈，有效無效則是需求程度的差別吧!
         寫這篇貼文是有感於前幾日聽堆高機同業客戶言，有同業跟他說電池再生沒有效，其實，當時我也不想多說，我是隨緣應務，合者來不須勉強，賺點養生之資，替同業省錢賺錢，而重點是我不保留傾囊相授，絕對物超所值!有一個觀念必須強調的是一個電池再生修復的條件機會只有一次，而電池狀況診斷的差別，相對的再生修復結果自然不同:
1.根據客戶需求及電池狀況判定無法或可以再生。
2.根據電池檢驗客觀條件符合或不符合再生修復要件。
3.根據電池狀況不可控無法預知的狀態，再生修復呈兩極化。
          所以，顯而易見的是~說電池再生無效的人，他所遇見的皆是電池庸醫，相對的自己對電池理論與實務專業還有待加強!而說電池再生絕對有效夸夸而談的人，顯然是營利比信用還重要的市儈!電池再生這行業，實際上是離不開技術本位，是真刀真槍兵刃相見，而時間即是驗證誰是最後的王者!