2018.10.22電動堆高機電池再生維修實例~2015.9啟用的HAWKER/24V/500AH電池組失水的再生修復之3(#D26)

         失水的HAWKER/24V/4PZS500電池組經PBR再生修復後最終容量提升至60%左右!
         再生過程容量變化~1.初始0%無法充放電使用。2.第一階段PBR再生修復容量提升至45%。3.第二階段PBR再生修復後容量提升至60%左右。
         評估此組不當使用失水的電池組，未來使用容量很難超過70%，且有後遺症!估計此組電池容量至少喪失了30%以上是無法回復的!第二階段再生修復資料如下:

11.5.1330開路電壓25.5V、溫度33度C

11.5.1330起始放電電壓23.7V、電流106.2A、溫度33度C

11.5.1630放電截止電壓20.8V、電流96.2A、溫度37度C

11.5.1330~1630HAWKER電池組24V/4PZS500再生修復後放電測試紀錄表

2018.10.29電動堆高機電池再生維修實例~2003.1出廠的YUASA/48V/VZI845電池組老化的再生修復之1

        這組電池使用已超過15年，基本上是可報廢了，但因新購電池成本很高且使用頻率不大，所以嘗試再生修復，目標是提升容量20%以上。
        再生修復前容量測試10%以下，測試資料如下:

10.29入廠開路電壓為49.7V、比重1.200~1.240，以自動充電機充電

10.30.1430起始放電電壓為44.0V、電流167.2A、溫度32度C

10.30.1500放電截止電壓為41.8V、電流為168.4A、溫度36.5度C

10.30 YUASA/48V/VZI845電池組再生前放電測試紀錄表

2018.10.22電動堆高機電池再生維修實例~2015.9啟用的HAWKER/24V/500AH電池組失水的再生修復之2(#D26)

        失水的HAWKER/24V/500AH電池組自10/23~10/28止，第一階段PBR再生修復後，容量由0%提升至45%!10/30開始第二階段的再生修復循環，預計再生修復目標提升容量至60%以上!

10.30.1035起始放電電壓為23.0V、電流為104.3A、溫度24度C

1248放電截止電壓為20.4V、電流為100.3A、溫度29度C

10.30第一次PBR再生修復後充放電紀錄表

2018.10.22電動堆高機電池再生維修實例~2015.9啟用的HAWKER/24V/500AH電池組失水的再生修復之1(#D26)

        此組HAWKER堆高機電池24V/500AH為客戶備用電池之一，因無法充電使用，故入廠再生維修。經初步檢測判斷狀況如下:
1.此組電池安裝補水器，操作者保養水準差，幾乎當免加水電池用，每槽補水約2L。
2.電池為2015.9啟用，因經常性失水充放電使用，正極板已呈現膨脹硫酸鉛硬化現象。
3.因失水導致正負極板的硫酸鉛硬化，無法還原為硫酸電解液，故電池充飽電時比重約只1.150左右。
4.此組電池因反覆失水嚴重，且經長期充放電使用直至無法操作止，初估可再生維修但效果一定有影響限制。

每槽補水約2L純水後量測電壓為18.72V

電池外觀一景

電池失水狀況一景

電池失水極板一景

直接添加PBR開始再生修復流程

10/25改用PBC電池再生修復機進行除硫化作業

2018.7.9電動堆高機電池再生維修實例~2014.8啟用的KOBE/48V/1080AH電池組的再生維保

       這組KOBE/48V/1080AH電池組對某些人來說操作時間是正常堪用、容量尚可達80%~90%。然而，實際的狀況是高溫高比重補水頻率高，顯示典型的硫酸鉛化現象!充飽電時比重超過標準值達0.045~0.055，等於容量虛增達30%以上，如未及時處理，壽命將急速縮短!所以，此再生案例不僅要維持既有容量、同時降低比重與操作溫度，最終達到延長電池壽命為目的!過程概要如下:

2018.7.9 KOBE/48V/1080AH入廠再生維保前一景

高溫高比重過充現象導致正極活性物質析出補水器液栓浮球呈淡褐色

7/12電池再生修復前放電測試紀錄表

7/12/1800充電，7/14抽出電解液添加PBR於1730繼續再生過程，7/17/0900再生修復循環完成

7/20電池再生修復完成外觀一景

7/18電池再生循環完成放電測試紀錄表

BT電動板車動力電池再生維修實例(2018.6.25)~2010.8再生修復的TUDOR24V/225AH電池組的二度再生修復

       此2組BT電動板車24V/225AH電池組約2005前出廠啟用，於2010.8首次入廠再生維保(參考2016.7.26貼文~2010.8BT電動板車動力電池組24V/225AH再生維修實例照片)使用至今約近8年，於2018.6.25再度入廠再生維保。
        自6/26~7/5歷經2次PBR再生充放電循環後，#2容量仍可達75%以上且充放電比重電壓非常平均，預估仍可使用數年!(由於客戶只要求修復1組，故#1在第1次PBR再生充放電測試後，因狀況較差所以報廢)相關資料如下:

2018.6.25BT板車用電池24V/225AH共2組入廠再生，預計淘汰1組

6.26直接添加PBR後，開始再生充放電循環過程

#2電池於2010.8與#1電池入廠再生修復，此為#2電池在2016.7於客戶現場照片

#1電池狀況較差，因客戶要求再生修復1組，故報廢#1、保留#2繼續維修

7/5/1345起始放電電壓23.7V、電流49.6A、溫度31度C

7/5/1715放電3.5小時中的電壓21.0V、電流43.5A、溫度35.5度C

#2電池組經再生修復後，容量仍可達75%以上，上為放電測試紀錄表

2018.6.12電動堆高機電池再生維修實例~2006.6出廠的KOBE/48V/VSFL201電池組的再生修復-1

電池組廠牌規格:日本KOBE/48V/VSFL201
應用機型出廠年份:TOYOTA/FBR10，2006.6
入廠維修日期:2018.6.12
客戶主訴及初步檢測:操作時間短、堆沒幾個棧板就沒電!
1.比重介於1.100以下~1.180之間，開路電壓介於1.90~2.03V之間，有1單體低於1.90V以下
2.之前可多天充電一次即夠用，目前每日要充電或不夠用
3.初判電池老化、長期性的過放電衍生的充電不足與過充電為故障主因
電池再生修復前後容量測試:(如下圖片及記錄表)
1.再生前整體容量低於25%以下，有6槽單體電池甚至低於20%以下
2.第1次添加PBR再生修復後，最差的1槽容量接近50%，其餘皆達50%以上，最佳的甚至可達65%以上
3.預計第2次的PBR再生充放電循環後容量可達60%+/-5%以上

6/13再生修復前放電測試，1350起始放電電壓46.2V、電流45.1A、溫度36度C

6/13/1443放電電壓43.2V、電流41.9A、溫度38度C

6/13再生修復前放電測試紀錄表，結果容量低於25%以下

 

6/13/1450放電測試後，添加PBR於1730開始再生修復循環至6/17/1000停止

6/171330起始放電電壓47.5V、電流49.6A、溫度39度C

6/17/1550放電截止電壓42.9V、電流44.4A、溫度41.5度C

6/17第1次添加PBR再生修復後放電測試紀錄表，整體容量提升至近55%