2018.7.9電動堆高機電池再生維修實例~2014.8啟用的KOBE/48V/1080AH電池組的再生維保

       這組KOBE/48V/1080AH電池組對某些人來說操作時間是正常堪用、容量尚可達80%~90%。然而，實際的狀況是高溫高比重補水頻率高，顯示典型的硫酸鉛化現象!充飽電時比重超過標準值達0.045~0.055，等於容量虛增達30%以上，如未及時處理，壽命將急速縮短!所以，此再生案例不僅要維持既有容量、同時降低比重與操作溫度，最終達到延長電池壽命為目的!過程概要如下:

2018.7.9 KOBE/48V/1080AH入廠再生維保前一景

高溫高比重過充現象導致正極活性物質析出補水器液栓浮球呈淡褐色

7/12電池再生修復前放電測試紀錄表

7/12/1800充電，7/14抽出電解液添加PBR於1730繼續再生過程，7/17/0900再生修復循環完成

7/20電池再生修復完成外觀一景

7/18電池再生循環完成放電測試紀錄表

BT電動板車動力電池再生維修實例(2018.6.25)~2010.8再生修復的TUDOR24V/225AH電池組的二度再生修復

       此2組BT電動板車24V/225AH電池組約2005前出廠啟用，於2010.8首次入廠再生維保(參考2016.7.26貼文~2010.8BT電動板車動力電池組24V/225AH再生維修實例照片)使用至今約近8年，於2018.6.25再度入廠再生維保。
        自6/26~7/5歷經2次PBR再生充放電循環後，#2容量仍可達75%以上且充放電比重電壓非常平均，預估仍可使用數年!(由於客戶只要求修復1組，故#1在第1次PBR再生充放電測試後，因狀況較差所以報廢)相關資料如下:

2018.6.25BT板車用電池24V/225AH共2組入廠再生，預計淘汰1組

6.26直接添加PBR後，開始再生充放電循環過程

#2電池於2010.8與#1電池入廠再生修復，此為#2電池在2016.7於客戶現場照片

#1電池狀況較差，因客戶要求再生修復1組，故報廢#1、保留#2繼續維修

7/5/1345起始放電電壓23.7V、電流49.6A、溫度31度C

7/5/1715放電3.5小時中的電壓21.0V、電流43.5A、溫度35.5度C

#2電池組經再生修復後，容量仍可達75%以上，上為放電測試紀錄表