2018.12.26電動堆高機電池再生維修實例~2012.6啟用的GSYUASA/48V/545AH電池組故障的再生修復之1

應用機型:TOYOTA 7FBH15
電池組規格: GSYUASA/48V/VCF8N/545AH
出廠年份:2012.6
故障狀況:充飽電靜置時間不知，1槽無比重、冒煙、液口栓變形，高溫50度C以上，比重約在1.235~1.300之間，液位高低落差極大。
故障判斷:因作業時間及操作人員素質關係，電池可能長期性的過放電重拖操作以致電池充電不足，造成電池硫化，形成過放電與過充電之惡性循環而成的電池容量電勢失衡。當然，它亦可能伴隨著電池失水的問題?所以，有部分電池液位極高，這是極板硫酸鉛化所形成的毛細孔阻塞現象，因充電時硫酸鉛電解還原酸液困難，一者因阻抗大伴隨著高溫、二者因極板阻塞層使充電氣泡變大致液位高漲抬升，甚至溢出液口栓，使電解液比重更形降低，如此反覆惡性循環!
維修對策:視各單電池狀況添加PBR暨實施分段充放電除硫化充放電作業~1.再生修復後第一階段，單體電池狀況好者調降比重、穩定其容量。2.再生修復後第二階段，視狀況差者再生後電勢容量提升變化，好者晉升為一階段，差者繼續二階段處理。3.視整體各單電池容量電勢比重優劣，在酌以添加適量PBR進行第三階段除硫化再生修復作業，使各單電池容量漸進於平均、電勢趨向於平衡!
以下為再生修復前充飽電放電測試圖片及記錄表:

2018.10.27故障電池跨接1025起始放電電壓44.4V、電流118A、溫度32度C

1255放電截止電壓40.9V、電流110.3A、溫度36度C

GSYUASA/48V/545AH電池組再生修復前放電測試紀錄表

     

2018.11.12電動堆高機電池再生維修實例~2015.9啟用的HAWKER/24V/500AH電池組失水的再生修復之2(#D27)

          因使用電池補水器操作不當，導致使用3年多的HAWKER/24V/4PZS500電池組失水容量低落不足作業使用。1.11/12/1700~11/14/1700經第一階段微電流調整除硫化充電後，比重上升至1.230~1.245、放電容量約52%。
2.11/15/1400~11/19/0930第二階段添加PBR以PBC自動再生修復除硫化充放電循環，比重上升至1.265~1.280/36度C，11/20/1700比重調整補充電完成1.285+/-0.005/30度C，11/21/1030開始放電測試至1405止放電容量累計約73%。
3.此組電池比10/22入廠再生的#D26電池狀況稍好，估計至少有20%以上的活性物質因失水硫化硬化而無法回復容量失效，#D26則至少有30%以上失能。
4.第一、二階段維修前後過程資料如下:

第一階段維修完成11/15/1045起始放電電壓23.3V、電流104.2A、溫度29度C

11/15/1320放電截止電壓20.3V、電流95.4A、溫度33度C

11/12/1700~11/14/1700可調微電流除硫化完成放電測試紀錄表

11/15第二階段再生修復添加PBR一景

11/15/1400~11/19/0930第二階段 PBC自動再生修復循環一景

第二階段再生修復完成放電測試11/21/1030起始放電電壓23.5V、電流107.7A、溫度25度C

11/21/1405放電截止電壓20.3V、電流95.5A、溫度31.5度C

11/15/1400~11/19/0930第二階段添加PBR再生修復完成放電測試紀錄表

2018.11.7電動堆高機電池再生維修實例~2014.6啟用的KOBE/48V/565AH電池組的再生修復之2(#D23)

          此組D23 KOBE/48V/565AH電池組自11/7入廠再生維修，歷經近2星期PBR/PBC再生作業流程於11/20完成。再生修復前容量在40%以下、充飽電比重1.200~1.270/48度C、電壓50.0V( 參考11/9貼文再生修復之1)；再生修復後容量約63%、充飽電比重在1.280+/-0.005/29度C、電壓50.7V ，總容量約提升25%左右!最後測試資料如下:

11/7電池入廠修復前外觀一景

11/9電池再生修復前放電測試紀錄表

11/16第二階段電池再生完成前外觀一景

11/20第三階段再生完成0945起始放電電壓47.1V、電流117.5A、溫度29度C

11/20/1255放電截止電壓42.0V、電流106.7A、溫度35度C

11/20電池再生修復完成放電測試紀錄表

2018.11.12電動堆高機電池再生維修實例~2015.9啟用的HAWKER/24V/500AH電池組失水的再生修復之1(#D27)

          此組#D27 HAWKER/24V/4PZS500電池組與10/23入廠維修的#D26電池組為同一台車的備用電池，故障狀況類同，皆是電池失水、過放電與過充電之惡性循環。不過，狀況比#D26電池組狀況稍好，資料如下:
1.11/12入廠補水約10公升，開路電壓為24.3V、溫度28度C。
2.第1階段再生除硫化修復預計以微電流Wa可調8.5A~18A自11/12/1700~11/14/1700止。
3.11/14/1700最終充電閉路電壓為28.0V、電流10.5A、溫度40度C、單體電池電壓為2.35V~2.37V，後停止充電，預計11/15放電測試。

11/12入廠#D27電池組24V/500AH開路電壓為24.3V

#D27電池組失水極板暴露一景

#D27電池組失水極板暴露一景(正極板膨脹曲張變形顯示過充電硫酸鉛化嚴重)

2018.10.29電動堆高機電池再生維修實例~2003.1出廠的YUASA/48V/VZI845電池組老化的再生修復之2

         使用超過15年的TOYOTA/7FB25電動堆高機電池組YUASA/48V/VZI845經過3階段耗時15天再生修復過程，比重由初始的1.235~1.270，再生修復後提升至1.270~1.300；放電容量則由82.9AH提升至125.4AH。
         確定電池老化無活性物質可與電解液反應，且容量很難再恢復至20%以上，故建議可準備汰舊換新電池了。以下為最後階段再生修復過程資料:

10/30第1階段再生修復添加PBR一景

10/30/1740開始第1階段PBC再生修復循環一景

第三階段再生修復完成11/15/0940起始放電電壓44.8V、電流172.1A、溫度32度C

11/15/1025放電截止電壓41.8V、電流163.8A、溫度37度C

11/15第3階段再生修復完成放電測試紀錄表

2018.11.7電動堆高機電池再生維修實例~2014.6啟用的KOBE/48V/565AH電池組的再生修復之2

          因自動補水器故障導致#D23電池組KOBE/48V/VSDX565MH經常性電解液溢出，形成比重不均、過放電、過充電與可能失水極板外露乾涸之惡性循環!
          經第一階段PBR再生修復後，電壓、比重、溫度、放電時間容量皆產生顯著變化:(參考11/9修復之1貼文)
1.再生修復前比重為1.200~1.270/47度C、開路電壓49.9V、放電截止電壓42.1V；第一階段再生後比重提升為1.260~1.300/40度C、開路電壓51.0V、放電截止電壓為42.0V。
2.再生修復前放電時間為124.9Ax1.75HR、放電量218.6AH、容量比約38%(實際約30%左右)；再生修復後放電時間為125.8Ax2.75HR、放電量346AH、容量比約61%(實際約55%左右)。
3.經第一階段PBR再生修復後容量至少提升20%以上，再經第二階段PBR再生預計目標容量提升至60%~70%或以上!
           以下資料為第一階段PBR再生照片與放電資料:

11/9/1730#D23電池組KOBE/48V/565AH添加PBR一景

11/9/1755開始PBC再生修復充放電循環時間約90小時

11/13/1100 PBC再生過程完成、1300開路電壓51.0V/40度C

11/13/1315起始放電電壓46.9V、電流134.2A、溫度40度C

11/13/1600放電截止電壓42.0V、電流117.8A、溫度44度C

11/13#D23電池組KOBE/48V/565AH第一階段再生完成放電測試紀錄表

電動堆高機動力電池組不當使用圖例~維修前與維修後

       此組GSYUASA 48V/475AH電池組2016.8.1開始啟用至今約2年多~從外觀看，使用10幾年的電池要用到如此境界亦不多見；從容量性能上說，彷彿是用了5年多的電池亦不過如此!已知1槽電池冒煙無比重，其餘比重落差很大參差不齊。故障主因是補水不當、加之於重負荷操作因比重失衡形成過放與過充電之惡性循環，同時電槽上的硫酸結晶積聚與鐵箱形成短路狀態!

2016.8.1啟用的GSYUASA 48V/475AH電池組使用狀況一景~其中1槽冒煙無比重

電池維修前使用狀況局部一景~正負極樁頭皆呈短路狀態

電池維修保養後一景~1

電池維修保養後一景~2

2018.11.7電動堆高機電池再生維修實例~2014.6啟用的KOBE/48V/565AH電池組的再生修復之1(#D23)

        這組日本SHINKO6FB25電動堆高機用KOBE/48V/565AH電池組故障呈現的現象:
1.補水器液口栓浮球呈現褐紅色
2.電池沖洗時電池箱底排出土黃色的硫酸亞鐵混和物甚多
3.充飽電高溫難退48度C，比重落差極大自1.200~1.270
4.使用約4年多，容量已不足40%。與相同作業條件下的電池相比，顯然壽命較短且非正常的操作老化!
         對此組電池故障原因做一判斷說明:
1.電池自動補水器品質不良，電解液溢出導致比重不均、各單電池容量失衡，形成過放電與過充電之惡性循環
2.據我的印象安裝此補水器的電池，入廠5組壞5組，故障率百分百，少則1年多，多則如此組4年多。實際上，它可能1~2年前就開始不靈光故障了
3.這個牌子的補水器真的不能用，用了就準備花錢修電池或再買新電池
電池入廠再生維修過程如下:

11/7電池入廠時外觀~液栓浮球呈現褐紅色、電壓45.9V、比重皆在1.100以下

補水器報廢更換傳統液口栓後於11/8/1435自動充電

11/9/1130充飽電開路電壓49.9V、比重1.200~1.270、溫度47度C

11/9/1135起始放電電壓46.1V、電流132.6A、溫度47度C

11/9/1320放電截止電壓42.1V、電流118.2A、溫度49度C

11/7KOBE/48V/565AH電池組入廠再生修復前放電測試紀錄表

2018.10.22電動堆高機電池再生維修實例~2015.9啟用的HAWKER/24V/500AH電池組失水的再生修復之3(#D26)

         失水的HAWKER/24V/4PZS500電池組經PBR再生修復後最終容量提升至60%左右!
         再生過程容量變化~1.初始0%無法充放電使用。2.第一階段PBR再生修復容量提升至45%。3.第二階段PBR再生修復後容量提升至60%左右。
         評估此組不當使用失水的電池組，未來使用容量很難超過70%，且有後遺症!估計此組電池容量至少喪失了30%以上是無法回復的!第二階段再生修復資料如下:

11.5.1330開路電壓25.5V、溫度33度C

11.5.1330起始放電電壓23.7V、電流106.2A、溫度33度C

11.5.1630放電截止電壓20.8V、電流96.2A、溫度37度C

11.5.1330~1630HAWKER電池組24V/4PZS500再生修復後放電測試紀錄表

2018.10.29電動堆高機電池再生維修實例~2003.1出廠的YUASA/48V/VZI845電池組老化的再生修復之1

        這組電池使用已超過15年，基本上是可報廢了，但因新購電池成本很高且使用頻率不大，所以嘗試再生修復，目標是提升容量20%以上。
        再生修復前容量測試10%以下，測試資料如下:

10.29入廠開路電壓為49.7V、比重1.200~1.240，以自動充電機充電

10.30.1430起始放電電壓為44.0V、電流167.2A、溫度32度C

10.30.1500放電截止電壓為41.8V、電流為168.4A、溫度36.5度C

10.30 YUASA/48V/VZI845電池組再生前放電測試紀錄表

2018.10.22電動堆高機電池再生維修實例~2015.9啟用的HAWKER/24V/500AH電池組失水的再生修復之2(#D26)

        失水的HAWKER/24V/500AH電池組自10/23~10/28止，第一階段PBR再生修復後，容量由0%提升至45%!10/30開始第二階段的再生修復循環，預計再生修復目標提升容量至60%以上!

10.30.1035起始放電電壓為23.0V、電流為104.3A、溫度24度C

1248放電截止電壓為20.4V、電流為100.3A、溫度29度C

10.30第一次PBR再生修復後充放電紀錄表