經常性深過度放電的極板圖像~1

            雖然有備用電池提供三班操作輪替使用，但是因為經常性的逾80%深過度放電，以致負極板曲張變形活性物質剝落；同時，因過放電導致內阻過大，形成過充電正極活性物質析出，這些活性物質有時積結在極板上緣成泡棉狀，最終引起極板的短路。

深過度放電活性物質析出一景之一

深過度放電活性物質析出一景之二

同一客戶堆高機動力電池的維修方案~以物理充電方式維修整併與添加PBR再生修復方式為例

編號#92電池組2017.1入廠維修更換鐵箱一併放電容量測試，計更換8槽容量相近中古電池

        這是同一客戶在2014.3~5月間計有NICHIYU車用48V/280AH 5組電池與2017.1月份1組電池，因鐵箱底腐蝕入廠維修更換鐵箱，同時一併電池維保，採取不同的電池維修方案:
1.6組規格皆為48V/280AH(290AH)，編號#91、#95、#97為2006.10啟用，編號#92、#93、#96為2007.5啟用。
2.採用物理充電方式抽換維修~
  ①編號#91(整修後新編號#32)於2014.3入廠維修，2016.10報廢，約有效使用2年7個月。
  ②編號#92(整修後編號待查)於2017.1入廠維修，更換8槽相近中古容量電池，目前持續使用中已超過10個月。
3.採用化學添加劑---斯洛伐克Powerbatt Plus再生修復~
  ①編號#95(整修後新編號#33?)於2014.4入廠維修，持續使用已超過3年半，目前仍使用中。
  ②編號#97(整修後新編號#34)於2014.4入廠維修，持續使用已超過3年半，目前仍使用中。
4.採用化學添加劑---統固PBR再生修復~
  ①編號#93(整修後新編號#35?)於2014.4入廠維修，持續使用已超過3年半，目前仍使用中。
  ②編號#96(整修後新編號#36?)於2014.4入廠維修，持續使用已超過3年半，目前仍使用中。 
    總結來說，同批次相同年份且一樣的作業條件下使用化學添加劑類型，如進口的斯洛伐克Powerbatt Plus與統固PBR的電池再生修復，均比物理充電重整修復方式壽命還長1年以上(持續延長中)，且花費成本更低!

#91於2014.3入廠維修重整

  

#91(#32)於2014.3抽換重整維修後，使用至2016.10報廢

#95(#33)於2014.4入廠添加斯洛伐克Powerbatt Plus再生修復(使用中)

#97(#34)於2014.4入廠添加斯洛克Powerbatt Plus再生修復(使用中)

#93(#35?)於2014.4入廠添加統固PBR再生修復(使用中)

#96(#36)於2014.4入廠添加統固PBR再生修復(使用中)

心安理得，無往不利!

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